Ads by Google
新しい記事を書く事で広告が消せます。
[46M]最新鉄道ニュースをまとめて語る
今週はネタを考える時間もなかったので、鉄道ダイヤの情報です。
＜１．近鉄けいはんな線＞
明日、ダイヤ改正をするようです。
基本的に、本町(大阪都心)８時台にやってくる列車は登美ヶ丘始発と
なり、これまで７分半間隔で運転されていた生駒始発は全廃です。
(生駒7:21〜8:41まで全くない)
天が以前、学研奈良登美ヶ丘から新田辺(？)までバスで行った時に、
駅前はおろか駅から相当離れたところまで住宅地になっていたので、
需要の大きさがうかがえます。
＜２．三陸鉄道南リアス線＞
17日から１往復、臨時列車を設定しているようです。
盛4:54→釜石5:40 ／ 釜石22:00→盛22:46
全国の中小私鉄では珍しく、４時台から列車を運転しています。
これにより釜石5:54発花巻行き(盛岡９時前到着可能)に接続する上、
釜石21:54着の釜石線からも接続します。
早朝については、始発宮古行きにも接続します。
ただし、本当の目的は全列車盛出庫にすることだそうです。
たしかに、釜石１泊よりも人件費は浮きますから…。
＜３．紀勢本線50周年きっぷ＞
９月までの連続する３日間、特急を含めて紀勢本線の列車に乗れる
画期的なきっぷが出ているようです。
おとな6,000円。
そうすると、関西在住の方は、近鉄で松阪まで出て…という乗り鉄が
できることになります。うらやましい…。
おまけ。
天は9/12・9/13にツーデーパスで会津とか行く予定です。
美佐島とかも行きたい…。
＜４．10月改正＞
…多忙につき、まだ時刻表９月号を見ていません。恥。
ダイヤ的にはあまり変わらないような気がしますが…。
まさか、雷鳥のスジでサンダーバードを走らせるとか…ありそう。
＜１．近鉄けいはんな線＞
明日、ダイヤ改正をするようです。
基本的に、本町(大阪都心)８時台にやってくる列車は登美ヶ丘始発と
なり、これまで７分半間隔で運転されていた生駒始発は全廃です。
(生駒7:21〜8:41まで全くない)
天が以前、学研奈良登美ヶ丘から新田辺(？)までバスで行った時に、
駅前はおろか駅から相当離れたところまで住宅地になっていたので、
需要の大きさがうかがえます。
＜２．三陸鉄道南リアス線＞
17日から１往復、臨時列車を設定しているようです。
盛4:54→釜石5:40 ／ 釜石22:00→盛22:46
全国の中小私鉄では珍しく、４時台から列車を運転しています。
これにより釜石5:54発花巻行き(盛岡９時前到着可能)に接続する上、
釜石21:54着の釜石線からも接続します。
早朝については、始発宮古行きにも接続します。
ただし、本当の目的は全列車盛出庫にすることだそうです。
たしかに、釜石１泊よりも人件費は浮きますから…。
＜３．紀勢本線50周年きっぷ＞
９月までの連続する３日間、特急を含めて紀勢本線の列車に乗れる
画期的なきっぷが出ているようです。
おとな6,000円。
そうすると、関西在住の方は、近鉄で松阪まで出て…という乗り鉄が
できることになります。うらやましい…。
おまけ。
天は9/12・9/13にツーデーパスで会津とか行く予定です。
美佐島とかも行きたい…。
＜４．10月改正＞
…多忙につき、まだ時刻表９月号を見ていません。恥。
ダイヤ的にはあまり変わらないような気がしますが…。
まさか、雷鳥のスジでサンダーバードを走らせるとか…ありそう。
[45M]中之条駅３番線
今日、１日中吾妻線に乗り鉄していましたが、何と天の乗った列車が
中之条駅３番線に到着しました。
当該は534Mです。
上りは改札前の１番線、下りは反対側の２番線から発車します。
３番線は2005年頃より使われていません。
昔は15時頃に上り普通が上り特急を待ち合わせ、末期は草津７号を
下り普通が待っていました。
今朝の時点では、その３番線で駅バリアフリー工事が行われ、線路に
「停線」の札まで出ていました。
その、もはや使われていない３番線に、乗った列車が入りました。
理由は簡単です。
草津３号が20分ほど遅れて吾妻線に入ってきました。
その草津３号の折り返し(回送)を羽根尾まで動かさないと、大前から
534Mを出すことができないのです。
中之条到着時点で10分遅れ。
土曜日なので後ろから草津32号が追いかけている。
そこで、草津32号が534Mを追い越したということです。
(通常、小野上で交換する草津５号とも中之条で交換)
今日ブログで書きたいことはあったのですが、あまりにもレアなものを
見たので、今日はこのへんで失礼します。
[6007M]北陸ローカル線の旅 ２
２日目は、福井で午前中に東尋坊を見物し、午後は九頭竜線に乗り、
そこから名古屋への旅になります。
前日、ガイドにはこう書いてありました。
京福バスが、芦原温泉駅から東尋坊までのフリー乗車券を発売！
条件はいくつかあります。
９時〜17時までの間に乗車すること。
有効期間は２日間。
1000円バージョンでは永平寺方面には行けない。
青春18を持っていた天は、朝イチで芦原温泉まで普通列車に。
これで、プラス1000円の出費で済みます。
ところが、天のその行程にはかなりの制約があります。
まず、この京福バスはお盆の時期も平日は平日ダイヤです。
お盆の金曜日とは言え、平日ダイヤなのです。
しかも、天は福井12:49の越美北線に乗るので、
芦原温泉9:40〜東尋坊10:17/10:42〜芦原温泉11:19/12:06…
バスは60分ヘッドなので、これしか行程はできません。
東尋坊滞在予定は、わずか25分。
これが命取りになるとは、思いませんでした。
あわら湯のまち駅で、水族館の客が大量に乗車し、この時点で５分。
そこまでは、まだ想定の範囲内でした。
しばらく進むと、全く動かなくなってしまいました。
交差点の中が、完全に進まなくなっているのです。
天は、その原因が分からないまま「ヤバいなぁ」と思っていました。
しばらく進み、原因が判明しました。
競艇です。
ようやく交差点を通過し、水族館の前を通った時点で30分遅れ。
バスの運転手に聞きました。
「このバス、折り返し三国駅10:30のバスですか？」
「違いますよ」
…この時点で、東尋坊計画終了。
天は泣く泣く１コ手前のバス停(４分前)で降りて、海岸まで下りて隣の
半島から東尋坊の写真を… orz
もう一度言います。
原因は…
さて、午後は越美北線に乗車します。
追記をどうぞ。
そこから名古屋への旅になります。
前日、ガイドにはこう書いてありました。
京福バスが、芦原温泉駅から東尋坊までのフリー乗車券を発売！
条件はいくつかあります。
９時〜17時までの間に乗車すること。
有効期間は２日間。
1000円バージョンでは永平寺方面には行けない。
青春18を持っていた天は、朝イチで芦原温泉まで普通列車に。
これで、プラス1000円の出費で済みます。
ところが、天のその行程にはかなりの制約があります。
まず、この京福バスはお盆の時期も平日は平日ダイヤです。
お盆の金曜日とは言え、平日ダイヤなのです。
しかも、天は福井12:49の越美北線に乗るので、
芦原温泉9:40〜東尋坊10:17/10:42〜芦原温泉11:19/12:06…
バスは60分ヘッドなので、これしか行程はできません。
東尋坊滞在予定は、わずか25分。
これが命取りになるとは、思いませんでした。
あわら湯のまち駅で、水族館の客が大量に乗車し、この時点で５分。
そこまでは、まだ想定の範囲内でした。
しばらく進むと、全く動かなくなってしまいました。
交差点の中が、完全に進まなくなっているのです。
天は、その原因が分からないまま「ヤバいなぁ」と思っていました。
しばらく進み、原因が判明しました。
競艇です。
ようやく交差点を通過し、水族館の前を通った時点で30分遅れ。
バスの運転手に聞きました。
「このバス、折り返し三国駅10:30のバスですか？」
「違いますよ」
…この時点で、東尋坊計画終了。
天は泣く泣く１コ手前のバス停(４分前)で降りて、海岸まで下りて隣の
半島から東尋坊の写真を… orz
もう一度言います。
原因は…
さて、午後は越美北線に乗車します。
追記をどうぞ。
[6006M]北陸ローカル線の旅 １
8/12深夜〜8/15まで、青春18きっぷで北陸方面に乗り鉄をしてきた
ので、しばらくはその乗り鉄の模様をお送りします。
まず、8/12の深夜に乗車するムーンライト信州91号
ムーンライト信州は、天がかつて見てきたあさま色の６両編成。
ただし、その形式は183系。183系は碓氷峠を越えられません。
実は、終点の白馬駅に着いて、鉄オタさんと話していたときに判明した
ことですが、これは元幕張の183系です。
つまり、もと「あずさ」として使われていた車両。
asamaのロゴが入っているところに、小さく z の字が見えました。
青春18きっぷを使う関係上、阿佐ヶ谷で出場し、各停で立川へ。
ムーンライトの発車時刻は、立川0:34です。
お盆期間の入りということもあり、車内は登山客に混じって家族連れも
見られました。
…ほぼ満席。
ただし、天の隣には誰も来ませんでしたが…。
天は列車の中では寝られず、実は停車駅に止まったことを気付かない
まま通り過ぎたのは、岡谷・塩尻・神城だけでした。
初めて大垣夜行に乗ったときも、そういう感じでした。
…朝です。眠いです。
さて、１日目の残り半分は追記に。
ので、しばらくはその乗り鉄の模様をお送りします。
まず、8/12の深夜に乗車するムーンライト信州91号
ムーンライト信州は、天がかつて見てきたあさま色の６両編成。
ただし、その形式は183系。183系は碓氷峠を越えられません。
実は、終点の白馬駅に着いて、鉄オタさんと話していたときに判明した
ことですが、これは元幕張の183系です。
つまり、もと「あずさ」として使われていた車両。
asamaのロゴが入っているところに、小さく z の字が見えました。
青春18きっぷを使う関係上、阿佐ヶ谷で出場し、各停で立川へ。
ムーンライトの発車時刻は、立川0:34です。
お盆期間の入りということもあり、車内は登山客に混じって家族連れも
見られました。
…ほぼ満席。
ただし、天の隣には誰も来ませんでしたが…。
天は列車の中では寝られず、実は停車駅に止まったことを気付かない
まま通り過ぎたのは、岡谷・塩尻・神城だけでした。
初めて大垣夜行に乗ったときも、そういう感じでした。
…朝です。眠いです。
さて、１日目の残り半分は追記に。
[44M]大宮23:46
鉄道博物館。
地元の路線がその目の前を通るのに、なかなか行けないところ。
今まで１回しか行っていないという、鉄オタあるまじき行為です。
でも、企画展が「時刻表」なので、今月中に行かなきゃまずい！
というわけで、昨日(今日でしょ)鉄博に行ってきました。
ちなみに、夜間開放をしてたので、16時半に行き20時までいました。
時刻表の展示。
「ＪＲ時刻表」の全556号分の表紙が飾られているほか、1925年から
最近までの時刻表が読めるようになっていました。
その中で気になったのは、大宮発の東北本線の終電の変遷です。
とりあえず、展示物から気になったものを。
1945年 23:46
1964年 0:20(上野23:48)
1980年 23:53(上野23:24の高崎線から接続)
2009年 0:06
1945年と言えば、夏に紙ペラ時刻表が出されるほど運転本数が相当
削られており、終電も山手線で日付を越える列車がないなど、混乱の
年でした。
もちろん、高崎線の終電も、上野発22:30(しかも各駅に止まらない)で
そう考えると、この時期の東北本線の終電が遅いことが特筆されると
思います。今と20分しか違わないのですから。
蓮田、白岡、久喜…。羨ましいなぁ…。
平和を考える季節です。
戦争と列車ダイヤについても、結構考えさせられることは多いです。
終戦直後の時刻表も展示されていますので、ぜひどうぞ。
地元の路線がその目の前を通るのに、なかなか行けないところ。
今まで１回しか行っていないという、鉄オタあるまじき行為です。
でも、企画展が「時刻表」なので、今月中に行かなきゃまずい！
というわけで、昨日(今日でしょ)鉄博に行ってきました。
ちなみに、夜間開放をしてたので、16時半に行き20時までいました。
時刻表の展示。
「ＪＲ時刻表」の全556号分の表紙が飾られているほか、1925年から
最近までの時刻表が読めるようになっていました。
その中で気になったのは、大宮発の東北本線の終電の変遷です。
とりあえず、展示物から気になったものを。
1945年 23:46
1964年 0:20(上野23:48)
1980年 23:53(上野23:24の高崎線から接続)
2009年 0:06
1945年と言えば、夏に紙ペラ時刻表が出されるほど運転本数が相当
削られており、終電も山手線で日付を越える列車がないなど、混乱の
年でした。
もちろん、高崎線の終電も、上野発22:30(しかも各駅に止まらない)で
そう考えると、この時期の東北本線の終電が遅いことが特筆されると
思います。今と20分しか違わないのですから。
蓮田、白岡、久喜…。羨ましいなぁ…。
平和を考える季節です。
戦争と列車ダイヤについても、結構考えさせられることは多いです。
終戦直後の時刻表も展示されていますので、ぜひどうぞ。
