鉄道大学ダイヤ学部

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今日の話はわたらせ渓谷鉄道。

実は、今日に至るまで乗っていません。
埼玉県に住んでいながら、乗りたくても乗れない路線だったりします。
水沼駅の温泉に行くにも、草木ダムに行くにも、家族で行く場合には、
どうしても自宅から車で北に進んだ方が早いからです。
なので、近くて遠い鉄道。
そう言えば、宮脇俊三さんの『時刻表２万キロ』の終着駅も、この路線に
あったのですよね…。それに似た状況です。

今週、そのわたらせ渓谷鉄道に乗るはずでした。
わたらせ渓谷列車に乗って、群馬県の紅葉を見るというバスツアーに
仕事で同乗することになったのです。
当然、天自身も初めてこの鉄道に乗るので、わくわくしていました。

悪夢は、到着直前に起こりました。
水沼駅に到着した719Dが、１両でやってきたのです。
この列車は、本来２両で運転されるのですが、故障車両を大間々駅で
切り離し、この日に限り１両となったようです。
これではバスツアーの客(80人以上)を乗せることはできず、添乗員の
判断で「乗車取り止め・返金」ということになりました。

というハプニングで、天はわたらせ渓谷鉄道にまたしても乗れず。
あの時は、ツアー客に混じってクレームを言える立場ではなかったの
ですが、本当に乗りたかったです。

それからというもの、天は時刻表から、この路線の車両運用を必死で
考えているのですが、７両(検査がある関係で実質６両)しか動かない
運用を考えるのは、難しいものです。
大間々での増解結があるので、簡単にはいきません。
少なくとも、日中に必ず１両運用が出ていることは確かですが…。

(群馬県のＪＲであれば、編成を詳細に記したサイトがあるのですが…)

これは、現地に行って調べるしかないでしょう。
桐生であれば、東京近郊大回りのきっぷが使えるので、そこで調べて
みましょうか…。
運用が分かったら、報告します。