Ads by Google
新しい記事を書く事で広告が消せます。
[11M]さようなら ０系新幹線
０系新幹線。
1964年から運行を続けている、日本で初めての新幹線車両です。
天は、東海道新幹線に初めて乗ったのが、100系が導入される少し前
だったので、この０系新幹線には何度も乗っています。
そんな０系新幹線が、ついに明日の臨時列車を最後に、本当に引退
することになってしまい、本当に寂しい限りです。
今回は、０系引退ということで、０系の走った東海道新幹線のダイヤを
特集してみようと思います。(全て東京発下り)
(１)1964年10月〜開業時〜
ひかり 00
こだま 30
(２)1967年10月
ひかり 00・30
こだま 15・45
(３)1972年３月
ひかり 00・15・30・45
こだま 05・20・35・50
(４)1975年７月
ひかり 00・12・24・36・48
こだま 04・16・28・40・52
(５)1985年３月
ひかり 00・12・17・30・42・47
こだま 04・21・34・51
(６)1989年３月
７−４ダイヤ(忘れました)
(７)1993年３月
のぞみ 56
ひかり 00・07・31・42
こだま 03・35
(８)1996年３月
のぞみ 56
ひかり 03・07・35・42
こだま 10・31
０系が走っていたのは、ここまでです。基本的に、臨時列車や変則的な
ダイヤは省略しています。
＊一部はこちらを参照しています。
＊これ以降のダイヤの推移は、追記をご覧ください。
幼少の記憶では、12:00のひかりが100系で新大阪行、12:04のひかりが
100系で博多行、12:12のひかりが０系で広島行…だったと思います。
おそらく、(６)のダイヤでしょう。
なので、０系「ひかり」と言えば、12分というイメージがあります。
(おそらく天よりも上の世代(30代以上)の方は、00分でしょう)
そんな０系に、最後のあいさつに行ってきました。
11/30、新大阪7:59発の「こだま639号」を、多くの鉄道ファンに混じり、
見てきました。０系最後の「こだま」が新大阪から出る瞬間です。
一番最初の新幹線車両、最後まで見てきました。
０系は、古き良き時代を凝縮した車両です。
ビュッフェにかけられた速度計、(アナログ・デジタルどっちも好きです)
子供の頃の天に、威厳を感じさせた食堂車マーク。
飲料水も、「すごいなぁ」と思ったことがあります。
今となっては、Ｎ700系と全く違うどっしりさを感じられる車両です。
明日、ついに最後の運転です。
今まで、本当にお疲れ様でした。
最後に、０系引退後の東海道新幹線のダイヤの推移を紹介します。
(９)2001年10月
のぞみ 20・53
ひかり 03・37・46
こだま 13・33
(10)2003年10月
のぞみ 13・33・50
ひかり 06・36
こだま 23・56
(11)2008年３月〜現行〜
のぞみ 10・30・50
ひかり 03・33
こだま 26・56
さて、いよいよ時刻表を愛する者にとって、年に１度のお祭りの季節が
近づいてまいりました。
年末の恒例行事となった、ダイヤ改正のプレスリリースです。
このブログでは、できる限り発表の当日に詳細をお知らせし、その後に
別記事で新ダイヤに対する批評と予想を行います。
ですので、ひょっとすると次回は土曜日ではないかもしれません。
ご了承下さい。
1964年から運行を続けている、日本で初めての新幹線車両です。
天は、東海道新幹線に初めて乗ったのが、100系が導入される少し前
だったので、この０系新幹線には何度も乗っています。
そんな０系新幹線が、ついに明日の臨時列車を最後に、本当に引退
することになってしまい、本当に寂しい限りです。
今回は、０系引退ということで、０系の走った東海道新幹線のダイヤを
特集してみようと思います。(全て東京発下り)
(１)1964年10月〜開業時〜
ひかり 00
こだま 30
(２)1967年10月
ひかり 00・30
こだま 15・45
(３)1972年３月
ひかり 00・15・30・45
こだま 05・20・35・50
(４)1975年７月
ひかり 00・12・24・36・48
こだま 04・16・28・40・52
(５)1985年３月
ひかり 00・12・17・30・42・47
こだま 04・21・34・51
(６)1989年３月
７−４ダイヤ(忘れました)
(７)1993年３月
のぞみ 56
ひかり 00・07・31・42
こだま 03・35
(８)1996年３月
のぞみ 56
ひかり 03・07・35・42
こだま 10・31
０系が走っていたのは、ここまでです。基本的に、臨時列車や変則的な
ダイヤは省略しています。
＊一部はこちらを参照しています。
＊これ以降のダイヤの推移は、追記をご覧ください。
幼少の記憶では、12:00のひかりが100系で新大阪行、12:04のひかりが
100系で博多行、12:12のひかりが０系で広島行…だったと思います。
おそらく、(６)のダイヤでしょう。
なので、０系「ひかり」と言えば、12分というイメージがあります。
(おそらく天よりも上の世代(30代以上)の方は、00分でしょう)
そんな０系に、最後のあいさつに行ってきました。
11/30、新大阪7:59発の「こだま639号」を、多くの鉄道ファンに混じり、
見てきました。０系最後の「こだま」が新大阪から出る瞬間です。
一番最初の新幹線車両、最後まで見てきました。
０系は、古き良き時代を凝縮した車両です。
ビュッフェにかけられた速度計、(アナログ・デジタルどっちも好きです)
子供の頃の天に、威厳を感じさせた食堂車マーク。
飲料水も、「すごいなぁ」と思ったことがあります。
今となっては、Ｎ700系と全く違うどっしりさを感じられる車両です。
明日、ついに最後の運転です。
今まで、本当にお疲れ様でした。
最後に、０系引退後の東海道新幹線のダイヤの推移を紹介します。
(９)2001年10月
のぞみ 20・53
ひかり 03・37・46
こだま 13・33
(10)2003年10月
のぞみ 13・33・50
ひかり 06・36
こだま 23・56
(11)2008年３月〜現行〜
のぞみ 10・30・50
ひかり 03・33
こだま 26・56
さて、いよいよ時刻表を愛する者にとって、年に１度のお祭りの季節が
近づいてまいりました。
年末の恒例行事となった、ダイヤ改正のプレスリリースです。
このブログでは、できる限り発表の当日に詳細をお知らせし、その後に
別記事で新ダイヤに対する批評と予想を行います。
ですので、ひょっとすると次回は土曜日ではないかもしれません。
ご了承下さい。
